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技术交流 DETAIL
炼铁烧结治理提产 综合治理措施
查看:1145  发稿日期: 2015-11-27

炼铁烧结治理提产 综合治理措施

(网文转载)

     摘要:唐山国丰钢 铁公司总体战略规划布局,要对第一炼铁厂两台110平米平烧烧结机进 行拆除,通过对第一炼铁厂其它四台烧结机及第二炼铁厂烧结机进行升级改造提产,以弥补两台72平米平烧拆除后产 量亏空。目前烧结机运行时间均大于5年,部分设备趋于 老化或磨损严重,迫切需要通过设备及工艺技术改造来进一步提高烧结机能力,满足增产的需要。

    烧结机提产的对策  
  1)台车跑偏是烧结 机普遍面临的问题,主要原因有:a 、烧结机两侧有温 度差。b、台车运行轨道的 磨损和变形。c、密封滑道磨损。 d、台车车轮工作面 、轮缘的磨损。e、台车卡轮的磨损 。 f、台车两端面防磨 板的磨损。g、头尾星轮齿板工 作面的磨损。 h、头尾星轮轴心线 的偏移。i、移动架两侧移动 不一致,或重锤重量不一致。j、水平轨道两侧不 等。k、台车轮装配精度 不达要求,活动摇头等。 
  纠正方法主要 有: a 、更换已磨损的零 部件。b、测量并调整水平 轨的标高在许可范围内。c、检查尾部移动架 左右两侧移动量是否一致,若不一致,则应进行以下项目的确认:(a)、是否有异物或某 个部位阻碍移动架的移动。(b)、平衡重锤中链轮 是否被卡住或转动不够灵活。(c)、两侧平衡重锤重 量是否不一致。(d)、平衡重锤链条是 否有一侧被拉断。(e) 、对头尾星轮轴心 线按原设定基准进行校正。(f)、由头部轴承座移 动调整装置进行调整。(g)、严格检查台车轮 轴硬度尺寸精度及轮轴承室尺寸精度,选配优化装配。经过上述几项处理后,仍发现台车长时间地往同一方向偏斜,且情况比较严重,则可移动调整装置来改变头部星轮自由侧轴承座的位置,以纠正台车跑偏。此项调整需慎重对 待,一般情况下不宜作此调整。 
  2)烧结机台车起拱 的主要原因:a、星轮齿在推动台 车运动过程中由于加减速运动产生的惯性力施加给星轮齿的附加推力。b、由摆架重心偏移 量产生的力矩。c、尾部配重调整不 合适;d、尾部星轮上台车 产生的总力矩大。e、润滑不良。 f、弯轨上下距离不 均。 
  缓解措施: a、加强台车车轮卡 轮的润滑,尽可能使用原厂自润滑轴承,减少滚动摩擦阻力。 b、强化烧结机固定 滑道润滑,对润滑管路加强巡检,对出问题的润滑管路要及时处理,保证烧结机滑道润滑减少阻力。c、对生产过程中从 移动架和固定架之间缝隙漏下来得物料,利用在固定架上开孔导流等办法将物料导流到单棍溜槽内,减少因物料堆积造成移动架堵塞移动不灵活,使得台车群挤压力过大起拱严重。d、利用中修将磨损 的齿板更换掉,保证在烧结机运行过程中齿板对卡轮的力的方向始终与水平轨道方向一致。e、调整合适的配重 。f、对变形磨损的弯 轨调整上下距离。 
  3)、环冷机跑偏是 指回转框架未绕设计的环冷机中心做稳定的圆周运动,而出现台车轮咬钢轨边、侧轨过度受力、台车掉道的现象,跑偏会影响烧结生产,制约炼铁高炉生产,耗费大量资金,增加停产检修时间。环冷机跑偏的原因及纠正方法主要 有:a、内、外水平圆形 轨道不圆。此种跑偏现象较易检查发现,且处理较为容易:通过检测找出不圆段,进行相应的更换或调整就可以解决。通常控制不圆处内、外径误差在3mm。b、内、外水平圆形 轨道不同心。圆形轨道不同心势必会造成两圆环之间的距离不一致,有的地方大,有的地方小,台车运行到间距小的地方台车轮必然挤轨道。其解决的方法也是在准确测量的基础上对轨道实际调整。通常安装时预留永久中心点, 会对变形部的台车运行轨迹会与其它台车运行轨迹不重合,当这种差异大到一定程度时,变形部的台车轮就很有可能挤压内、外圆形轨道。要解决此种偏差,首先必须确定变形部位,然后将此处框架解体,重新拼装、校正到符合 要求。d、摩擦轮的轴线不 经过内、外水平圆形轨道的圆心。环冷台车的运动是靠摩擦轮带动回转框架来实现的,当摩擦轮轴线通过内、外水平圆形轨道的圆心时,则台车的回转运动是绕该圆心运行的,否则存在跑偏。这是环冷机跑偏的一个主要原因,需 要调整摩擦轮安装位置来调整。e、两个摩擦轮与摩 擦板的接触位置不一致。此时两套传动系统提供给摩擦轮的速度不一致,必然造成回转轮框架的转动偏离环冷机中心处理。要解决以上问题,只有在精确确定环冷机中心的前提下,调整摩擦轮与摩擦板的接触点及预应力,包括摩 擦轮的前后位置和摩擦轮与水平面之间的夹角。同时确定摩擦轮、板间的接触为面接触,对变形摩擦板进行更换、调整。 
  4)、烧结机产生过 载的原因及处理措施:a、尾部移动架移动 量不一致。b、平衡重锤过重。 c、头尾弯道和水平 轨道变形、移位,致使台车运行受阻。d、台车掉轨。 e、风箱端部密封的 活动板调整不当或浮动不灵活,与台车梁底面干涉。f、台车密封装置中 的游板不游动,与固定滑道摩擦阻力大。g、检查驱动装置的 主电动机的制动器是否未松闸或失灵。h、台车塌腰或其它 变形。i、其它运行部位有 异物干涉。j、台车进入头尾弯 道的运行轨迹是否与原设计吻合。k、密封滑道接头处 是否平滑,滑道的螺栓连接有无松动现象。l、防止风箱上浮梁 的间隙是否合乎设计要求。 
  过载的处理: a、对尾部移动架移 动量不一致按1.2d办法处理。 b、适当减轻平衡锤 的重量。c、更换已变形、损 坏的零部件。d、校正头尾弯道和 水平轨道。更换已变形、损坏的零部件。e、校正头尾弯道和 水平轨道。f、若有掉轨的台车 ,查明台车掉轨的原因并作相应处理。g、检修或重新调整 风箱端部密封装置。h、清除台车密封装 置中堵塞的物料或更换密封装置。i、检修驱动电机中 的制动器,或排除电气方面的原因。j、检查并调整头尾 弯道与星轮齿板间的相对位置。k、紧固滑道连接的 螺栓,保证滑道接头处的平滑性。l、调整防止风箱上 浮梁的间隙使其符合设计要求。m、清除各部位的异 物干涉。 测量有利。 c、回转框架变形。 回转框架

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